尾气处理｜柴油机黑烟治理

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数据中心柴油机组排气黑烟处理

备用柴油发电机组排烟处理主要是在柴油机排气管上安装废气后处理装置，废气后处理系统又称黑烟净化器、废气净化器、烟尘处理机;使用最广泛的是干式净化器，有409或304箱。耐500℃高温电动蝶阀、旁通管、滤芯，适用于普通功率50kw~2500KW，适用于国际、国内品牌柴油发电机组冷启动时第一排黑烟及运行过程中排放的污染物、PM颗粒物、林格曼黑度等级以下。

柴油发动机主要排出污染物为HC(臭味)，CO，PM(黑烟)，NOx。 HC 导致臭味，刺激眼睛，口鼻喉咙呼吸道，同时有毒和致癌。CO影响呼吸系统，阻止人体对氧的吸收，引起头痛，高浓度可致死。PM(黑烟)导致呼吸系统疾病，致癌。NOx刺激呼吸道。柴油发动机可以使用氧化催化转化器(DOC)，直通式免维护柴油机尾气微粒过滤器(FTF)和壁流式柴油机尾气微粒过滤器(DPF)来去除HC,CO和颗粒物。

目前市场上用的最多的是陶瓷DPF过滤器，柴油机尾气经过DPF的净化单元时，烟气中的颗粒物（PM）就会被拦截并捕捉，因而使尾气中的PM颗粒浓度得以降低。然而当净化器（DPF）的滤芯使用一段时间后，随着拦截的碳烟颗粒物的不断累积，净化器（DPF）载体就需要进行再生。

陶瓷DPF属于深孔过滤技术，在使用过程中易堵不易反吹，维护周期短，容易造成发动机憋死。  

我司根据多年经验并结合国外先进技术，自主研发设计了一套自反吹耐高温金属过滤器，金属DPF(耐高温)，此金属DPF采用进口黑烟过滤材料，耐高温，背压低，寿命长，成本适中，长周期免维护（6～12个月维护一次）。采用先进的快速再生原理使滤芯能够快速再生（单个<1s），黑烟自动收集，滤芯瞬间恢复低阻力状态。目前我司率先使用，已广泛应用到发动机后处理系统中，并获得了用户好评。解决了DPF易堵不易反吹的困难和憋坏发动机的风险；解决了普通金属过滤器生锈和短时间饱和堵塞的问题及着火隐患。

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